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国际跨境电子商务物流公司储运包装因物流而存在，为什么需要重视储运包装的平面和高度的标准呢？这是由于零售物流处在不断发展的过程中，从人力散箱搬运到机械化搬运，从纸张作业到无纸化作业，从企业内部物流管理到跨企业的供应链一体化阶段，这些变化都要求我们重新审视储运包装的标准。小编接下来从储运包装的模数、高度两个维度，对储运包装的平面和高度加以分析。

一、储运包装的平面标准

托盘单元化的实现基础是托盘标准化。2007年中国国家标准中明确指出，1200毫米x1000毫米的托盘平面尺寸为国家优先推荐标准。标准推出后，该尺寸迅速成为零售物流行业的行业推荐标准。在此背景下，储运包装的设计，应考虑如何与国家标准托盘尺寸相匹配，避免物流过程中仓储和运输空间的浪费；

一个单位标准的托盘

另外，随着托盘单元化的推进，托盘单元正逐步成为物流过程中仓储、运输、交接等环节的基本单位。如果储运包装的尺寸无法匹配标准托盘，势必会造成物流整体效率的降低和成本的增加。由于零售商品的类别繁多、形状各异，统一储运包装的尺寸并不现实；

因此，在包装设计时，需要就近套用最为接近的尺寸，这些与标准托盘相匹配的包装尺寸，称为“储运包装模数”。其600毫米x400毫米的尺寸，因通用性较强，也称“基础模数”。

综上所述，托盘单元化的发展，对储运包装的设计提出新的要求。合理地运用储运包装平面模数，对提高零售供应链整体效率具有积极意义。

二、储运包装的高度

储运包装的模数定义了平面尺寸，那么高度呢？储运包装的高度设计，应综合考虑商品本身的特点和托盘单元的高度。在实际运营中,“带板运输”是托盘单元化的具体应用，在零售物流发达的地区，已经成为主流的运输与装卸方式。

在中国，带板运输尚非主流，但近年来呈现出应用范围逐渐扩大的趋势。我们有理由相信，随着托盘单元化的推进，带板运输拥有广阔的发展空间。运输成本是零售供应链中的主要成本之一，卡车的空间利用率与运输成本息息相关。在带板运输过程中，托盘单元的高度是影响卡车空间利用率的主要因素。为了提高空间利用率，在不考虑车辆最大允许载重的前提下，托盘单元的装载，应尽可能利用车厢的内部净高。

参考欧洲ECR的推荐，零售商品带板运输托盘单元的标准高度包括五种:1200毫米(EUL1)、1620毫米(EUL1.4)、2225毫米(EUL2)、675毫米(EUL1/2)、500毫米(EUL1/3)。以净高2600毫米的车型为例，图中展示出这几种不同高度可能形成的组合。

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